Универсальные векторные преобразователи частоты нового поколения
Преобразователи серии С2000 могут работать с асинхронными двигателями, синхронными двигателями с постоянными магнитами и с реактивными синхронными двигателями. Современные алгоритмы векторного управления позволяют обеспечить беспрецедентные характеристики привода - регулирование скорости и момента с высокой точностью и в широком диапазоне, построение следящих и быстродействующих систем, обеспечение согласования движения нескольких осей в сложных механизмах. Использование высококачественной элементной базы, современное производство и контроль на всех этапах обеспечивают надежность преобразователей в течение всего срока службы.
VFD007C43A-21
VFD015C43A-21
VFD022C43A-21
VFD037C43A-21
VFD055C43A-21
VFD075C43A-21
VFD110C43A-21
VFD150C43A-21
VFD185C43A-21
VFD220C43A-21
VFD300C43A-21
VFD007C4EA-21
VFD015C4EA-21
VFD022C4EA-21
VFD037C4EA-21
VFD040C4EA-21
VFD055C4EA-21
VFD075C4EA-21
VFD110C4EA-21
VFD150C4EA-21
VFD185C4EA-21
VFD220C4EA-21
VFD300C4EA-21
Серия VFD-C использует трансвекторное (FOC) управление в качестве базовой технологии управления двигателем, за счет чего достигаются беспрецедентно высокие характеристики привода, такие как пусковой момент, точность поддержания скорости и момента в широком диапазоне регулирования.
Большой эксплуатационный ресурс в совокупности с контролем времени наработки наиболее важных компонентов обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию изделия.
| Характеристики управления | |
|---|---|
| Методы управления | 1: V/F, 2: SVC, 3: VF+PG, 4: FOC+PG, 5: TQC+PG, 6: PM+PG, 7: FOC без датчика, 8: TQC без датчика, 9: РМ без датчика (для двигателя с постоянными магнитами) |
| Пусковой момент | до 150% или выше на 0.5Гц; в режиме FOC+PG до 150% на 0Гц в течение 1 минуты |
| V/f характеристика | Настраиваемая по 4 точкам и квадратичная |
| Полоса пропускания контура скорости | 5Гц (в векторном режиме до 40Гц) |
| Ограничение момента | Макс. 180% |
| Точность по моменту | ±5% |
| Макс, выходная частота (Гц) | Нормальный режим: 0.01~599.00 Гц; Тяжелый режим: 0.00 ~ 300.00 Гц (Не для всех моделей) |
| Точность по выходной частоте | Цифровое задание: ±0.01%, -10 ~+40°С, Аналоговое задание: ±0.1%, 25±10°С |
| Разрешение задания частоты | Цифровое задание: 0.01 Гц, Аналоговое задание: 0.03 X макс. вых. частоту / 60 Гц |
| Перегрузочная способность | Нормальный режим: 120% от номинального тока в течение 1 мин. (160% в теч. 3 сек.) Тяжелый режим: 150% от номинального тока в течение 1 мин. (180% в теч. 3 сек.) |
| Сигналы задания частоты | +10~10В, 0~10В, 4~20мА, 0~20мА, импульсное задание |
| Время разг./замедл. | 0.00-600.00 / 0.0-6000.0 сек |
| Основные функции управления | Управление моментом, управление натяжением, переключение режимов упр. моментом/скоростью. Управление прямой подачей, сервофункции управления, подхват вращающейся нагрузки и поиск скорости, ограничение момента, 17 предустановленных скоростей, переключ. времени разг/замедл., S-кривая разгона/замедления, 3-х проводное управление, автотестирование двигателя (статическое, динамическое), плавный разгон/торможение, пауза работы, компенсация скольжения, компенсация момента, ограничение вых. частоты, торможение постоянным током, ПИД-регулятор (со спящим режимом), функция энергосбережения, MODBUS (RS-485 (RJ45) макс. 115.2 кб/с), автом. повторное включение, копирование параметров. |
| Управление вентилятором | Типоразмеры А и В: ВКЛ/ВЫКЛ; типоразмер С и выше: ШИМ управление |
| Характеристики защиты | |
|---|---|
| Защита двигателя | Электронное тепловое реле |
| Защита по току | Мгновенный ток перегрузки: 220% Перегрузка по току в нормальном режиме: 170~175%; в тяжелом: 180-185% |
| Защита по напряжению | 230: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 410В 460: привод будет остановлен при напряжении на шине DC более 820В |
| Защита по температуре | Встроенный датчик температуры |
| Предотвращение остановки | Токоограничение при разгоне и в устан. режиме. Ограничение перенапряжения при торможении. |
| Авторестарт после выключения питания | Задержка задается пользователем (в диапазоне до 20 сек) |
| Защита от замыкания на землю | Уровень тока утечки на землю: 50% от номинального тока ПЧ |
| Условия окружающей среды | |||
|---|---|---|---|
| Место установки | IEC60364-1/IEC60664-1 степень загрязнения 2, внутри помещения | ||
| Температура окружающего воздуха | Работа | NEMA 1/UL Type 1 | При номинальном токе нагрузки: -10 - +40°С. При работе в диапазоне 40~60°С, номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С. |
| UL Open Type | При номинальном токе нагрузки: -10 - +50°С. При работе в диапазоне 50~60°С, номинальный ток должен быть снижен на 2% на 1°С. | ||
| Хранение/ Транспортировка | -25 - +70°С | ||
| Без конденсата, без инея | |||
| Относительная влажность | Работа | Макс. 90% | |
| Хранение/ Транспортировка | Макс. 95% | ||
| Без конденсата | |||
| Давление воздуха | Работа/ Хранение | 86-106 кПа | |
| Транспортировка | 70 ... 106 кПа | ||
| Уровень загрязнения | IEC60721-3-3 | ||
| Работа | Class 3C2; Class 3S2 | ||
| Хранение | Class 2C2; Class 2S2 | ||
| Транспортировка | Class 1C2; Class 1S2 | ||
| Без конденсата | |||
| Высота установки | Работа | До 1000м над уровнем моря. При высоте 1000~3000м, номинальный ток должен быть снижен на 2% или температура на 0.5°С на каждые 100м. | |
| Упаковка | Хранение/ Транспортировка | ISTA procedure 1A (согласно весу) IEC60068-2-31 | |
| Вибрация | амплитуда 1.0 мм с 2-13.2 Гц; 0.7 G ~ 1.0 G при 13.2-55 Гц; 1.0 G при 55-512 Гц в соответствие с 60068-2-6. | ||
| Ударопрочность | IEC/EN 60068 2-27 | ||
Серия VFD-C использует FOC-векторное управление в качестве базовой технологии управления двигателем, за счет чего достигаются беспрецедентно высокие характеристики привода, такие как пусковой момент, точность поддержания скорости и момента в широком диапазоне регулирования.
Большой эксплуатационный ресурс в совокупности с контролем времени наработки наиболее важных компонентов обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию изделия.
Универсальные векторные преобразователи частоты нового поколения
Серия VFD-C использует FOC-векторное управление в качестве базовой технологии управления двигателем, за счет чего достигаются беспрецедентно высокие характеристики привода, такие как пусковой момент, точность поддержания скорости и момента в широком диапазоне регулирования.
Большой эксплуатационный ресурс в совокупности с контролем времени наработки наиболее важных компонентов обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию изделия.
